22 October

さて、改造はどうしよう？

　現在、キーワード、「関戸フリマ」でアクセスがどーん！(^^;)
　うわー、どうなってんだい（笑）。

　では本題です。
　一昨日のフリマで手に入れたクランクとチェーンリングをAirframeにインストールする、具体的なプランを考えている所です。

　・・・いや、プランを立てるといっても、工作手順は大体、分かるし、既に工具も手元にあるんですよ(^^;)。
　（チェーンリングは別途、アルミの固定ピンを入手し、既にクランクに装着済み。ついに役に立ったぞ、ペグスパナ！）

　ま、多分、チェーンを外しておくか、切っておくかしておいて、クランクを換装（クランク脱着は、左のみだが、BB増し締め時に経験済み。コッタレス抜きもあるので問題無し）。
　後輪は、ハブの固定ナットを外し、変速機のワイヤーも外した上で、後輪スプロケのロックリングを外し、スプロケを換装。
　逆の手順で、後輪を装着後、チェーンを張り直す。
　以上（ですよね？ ^^;）。

　問題点は三つ。
　ひとつは、ギア比が変わり、チェーンの長さが変わる（Airframeにはテンショナーがついてない）はずなので、これを換装しないといけないのでしょうが、どんなグレードの物を、何コマ用意すれば良いのかわからない事（装着は、ピンを差し込むだけなので、簡単に出来ると思う）。
　ふたつめは、ただでさえ調整が厄介なスターミーの8速内装ハブを、素人がいじって大丈夫か、という事。

　そして、最後のひとつは究極で、初歩的な整備がやっと出来るようになった程度の素人が、駆動系の換装なんていう、自転車という乗り物の基幹部の改造に手を出しても大丈夫なのか？という事です。
　下手すりゃ、踏み込んだ瞬間、クランクが外れた、とか、チェーンリングが吹っ飛んだ、とか、変速が全く効かなくなった、とか、色々なことが起きそうで・・・。
　うむむ・・・。

　まぁ、クランク換装などの、やれる所は自分でやるとしても・・・後輪まわりは、やはりショップに持込でやって頂くのが安全かなぁ。
　いずれにせよ、全体的な点検は、プロにやって頂いた方が安心だし。

　さて、それはさておき、フリマで74デュラのクランクを入手した事を、ローディーであるR先輩に自慢し、左クランクだけなら持った感じ、Airframeの初期装着品と比較したら軽そうだ、と話した所・・・。

R先輩「当たり前だ」
私　「あ、やっぱデュラだから？」
R先輩「いや、どうせAirframeの方はペダル付だったんだろ？そら重いよ」
私　「・・・・・・」

　うはは〜い、早とちりも、ここまで来たら一級品だぜ〜（乾笑）。
　まあいいや。何でか、家にミカシマのFD-6が転がってるから、これを装着して比較・・・（あれ？）。